أهم الأسباب التي تجعل مؤشر عداد الـ RPM يرتفع في السيارة

اليوم موضـ.ـوعنا حول أهم أسـ.ـباب إرتفاع مؤشـ.ـر عداد ال RPM في السـ.ـيارات، وقبل البداية

بالـ.ـشرح سأقدم لكم لمـ.ـحة بسيطة حول وظيفـ.ـة هذا العداد وأهميـ.ـته في السيارة، وبعدها

سـ.ـندخل في المزيد من التفاصـ.ـيل والمعلومات بإذن الله، فكلمـ.ـة الـ RPM هي عبارة عن

اختصـ.ـار لـ Revolution Per Minute والتي تعني عدد الدورات في الدقـ.ـيقة ومن خلال هذا

الإختصار يتبيـ.ـن لنا أن مؤشر الـ RPM هو لقراءة وعرض عدد دورات شـ.ـيء معين في الدقيقة

وسنـ.ـحاول في الأسطر التي توضيـ.ـح كل هذه الأمور بمشـ.ـيئة الله.

أولاً : وظيفة عـ.ـداد الـ RPM

وظيـ.ـفة عداد الإربي إم RPM هي قياس عدد دورات المـ.ـحرك أو عمود الكرنك في كل

دقيـ.ـقة، وكما هو معلوم فمحركات السـ.ـيارات تزداد وتقل نسبة دورانها حسـ.ـب كمية

الوقود الداخلة الى غرف الإحتـ.ـراق، أي حسب مستوى دعسـ.ـتك على دواسة الوقـ.ـود،

وكلما كانت الدعسـ.ـة أقوى كلما كانت نسـ.ـبة الوقود الداخل إلى المـ.ـحرك أكبر وبالتالي

عدد دورات أكثـ.ـر، إذن عداد الـ RPM هو الـ.ـذي يخبر السائق بعدد لفـ.ـات المحرك في الدقيـ.ـقة

الواحدة، والأرقام الموجـ.ـودة في العداد دائماً تضـ.ـرب في 1000 أي عند وصول مؤشـ.ـر عداد

الـ RPM إلى الرقم أربعـ.ـة فهذا يدل على أن المحـ.ـرك يدور بمعد 4 ألاف دورة في الدقيقـ.ـة وهكذا.

ثانياً : كيف نسـ.ـتفيد من عداد الـ RPM

من خلال عـ.ـداد الRPM نستطيع أخد فكرة على أداء المـ.ـحرك، ومن خلاله نستـ.ـطيع

الحفاظ على محرك السـ.ـيارة، وكما تلاحظ من خلال الصـ.ـورة أسفله فعـ.ـداد الـ RPM يوجد

به أرقام من 0 الى 8  ونلاحـ.ـظ أنه في الرقم 6 في عـ.ـداد الـ RPM نجده محاط  باللـ.ـون

الأحمر وتسمى هده المنـ.ـطقة بالمنطقة الحمراء، هذه المـ.ـنطقة إذا كنت لاتدخل إليها فمـ.ـحرك

سيارتك في أمان، لأنه في السـ.ـيارات العادية يستحـ.ـسن القيادة في الدورات المتوسـ.ـطة

للمحرك، وهذا من أجـ.ـل أن يدوم في حالة جيـ.ـدة مدة أطول وبمعدل اسـ.ـتهلاك مناسب ومثالي للوقـ.ـود،

ثالثاً : أسـ.ـباب ارتفاع مؤشر عداد الـ RPM في السـ.ـيارة

السـ.ـبب الأول : خلل في حسـ.ـاس الكرنك

وظيفـ.ـة حساس الكرنك هي حسـ.ـاب عدد دورات عمود الكرنـ.ـك في المحرك، أي

حسـ.ـاب عدد لفات المحرك، وإرسـ.ـالها إلى كمبيوتر السيارة ليقوم بضـ.ـبط وقت

الإشعال والحقـ.ـن، ومكانه في أغلب السـ.ـيارات يكون في الجزء الخلفـ.ـي بجانب

صندوق التروس، وعنـ.ـد وجود تلف جزئي به أو خلل قد يعمـ.ـل الحساس ولكن بشكل

خاطـ.ـئ ولايقوم بإرسال المعلـ.ـومات بشكل دقيق إلى الكمبيـ.ـوتر وفي هذه الحالة

سيحـ.ـصل إرتفاع وتدبدب في عـ.ـداد الـ RPM في السـ.ـيارة وأداء المحرك.

السـ.ـبب الثاني : عطل في حسـ.ـاس تحديد وضع صمـ.ـام الخانق TPS

– وظيفـ.ـة هذا الحساس هي القـ.ـيام بإرسال ونقل البيانات الى كمبـ.ـيوتر السيارة

حول وضعـ.ـية صمام الخانق، وذلك في حالات التشغـ.ـيل المختلفة داخل المحـ.ـرك،

وبواسطة المعلومـ.ـات التي يتلقاها كمبـ.ـيوتر السيارة من هذا الحـ.ـساس، يقوم

بالضبط والتحكـ.ـم في الاَتي :

– التحكـ.ـم في زمن فتح الحاقنـ.ـات لحقن الوقود.

– التحـ.ـكم في تقديم وتأخير زمن الشـ.ـرارة.

– فصل التكيـ.ـيف عند التسارع بقوة، وذلك من أجـ.ـل توفير أقصى عزم دوراني للمـ.ـحرك.

وفيما يخـ.ـص مكان هذا الحسـ.ـاس فهو يركب على الخـ.ـانق في المحرك، ويكون

متـ.ـصل به حيث عند وجـ.ـود أي حركة أوتغيير في فتحة الخـ.ـانق، تتغير المقـ.ـاومة

الداخلية لهذا الحسـ.ـاس ويقوم كمبيوتر السـ.ـيارة باستخدام شـ.ـدة التيار العائدة من

الحسـ.ـاس ليقوم بتحديد مستـ.ـوى فتحة الخانق، وعند وجود خلل به سـ.ـتلاحظ العديد

من المشـ.ـاكل في عداد الـ RPM و المحـ.ـرك أيضاً.

السـ.ـبب الثالث : خلل في منظـ.ـومة الوقود في السـ.ـيارة، مثل البخاخات وطرمبة الوقـ.ـود.

السـ.ـبب الرابع : خلل أو عطـ.ـل في منظومة الإشـ.ـعال، مثل الـ.ـبواجاي والكويلات.

السـ.ـبب الخامس :  عطل في القـ.ـير الأوتوماتيك

والذي قد يحـ.ـدث بسبب وجود خلل في طنـ.ـجرة القير، أو بسبب أن زيـ.ـت القير

يحتاج إلى تغيـ.ـير أو إنتهت صلاحيته.

عن admin

شاهد أيضاً

تغيير زيـ.ـت ناقل الحركة في السـ.ـيارة صحيح أو خـ.ـطأ؟

هل سـ.ـبق لك أن قمت بتغـ.ـيير زيت ناقل الحركـ.ـة في سـ.ـيارتك. وهل تـ.ـرى أن تغيير …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *