كيف يقـ.ـوم الطيار بتشغيل المحركات في الطـ.ـائرة؟

هل تسـ.ـاءلت يوماً كيف يقـ.ـوم الطيار بتشـ.ـغيل الطائرة ؟ وعلى وجـ.ـه الخصوص كيـ.ـف يتم تشغيل المـ.ـحركات النفاثة بكـ.ـفاءة وأمان؟

تلقي هـ.ـذه المقالة نظـ.ـرة على الإجراءات الـ.ـخاصة بذلك على طـ.ـائرات الركاب الحـ.ـديثة.

تزويـ.ـد الطائرة بالـ.ـطاقة

إن بدء تشـ.ـغيل الطائرة هو بالطـ.ـبع أكثر تعقيداً مـ.ـن بدء تشغيل الـ.ـسيارة، أنت لا تدير المـ.ـفتاح فقط ويبدأ المحـ.ـرك بالعمل!

في الواقـ.ـع، لا يوجد مفتـ.ـاح على الإطلاق، ولكـ.ـن هناك تشابه في أن الخـ.ـطوة الأولى لبدء تشـ.ـغيل المحرك هي الحـ.ـصول على الطـ.ـاقة.

أولاً ، يتـ.ـم تشغيل أنظـ.ـمة الطائرات باسـ.ـتخدام الطاقة الأرضـ.ـية (وحدات أرضيـ.ـة مخصصة لتـ.ـزويد الطائرة بالـ.ـكهرباء)

أو طاقـ.ـة البطارية الداخـ.ـلية، يؤدي ذلـ.ـك إلى بدء تشغيل معـ.ـظم أنظمة الطائرة كأجـ.ـهزة الاتصال والأضواء والشـ.ـاشات في قمرة القـ.ـيادة، ولكنها لا تسـ.ـتخدم مباشرة لبدء تشـ.ـغيل المحركات.

تدويـ.ـر الشفرات في الـ.ـمحرك

عند بـ.ـدء تشغيل محـ.ـرك نفاث، يجب أن يكـ.ـون هناك تدفق هـ.ـواء كافي عبر المـ.ـحرك لتدوير الشـ.ـفرات قبل إدخال الوقـ.ـود، إذا حدث العـ.ـكس، فإن بدء الاحتـ.ـراق مبكراً يمـ.ـكن أن يتلف المـ.ـحرك من خلال ارتفـ.ـاع درجة الحرارة.

لذلك قـ.ـبل إدخال الوقـ.ـود ، يجب استـ.ـخدام طريقة لبدء تدويـ.ـر الشفرات وتولـ.ـيد تدفق الهـ.ـواء.

في معظـ.ـم الطائرات التجـ.ـارية، يتم استـ.ـخدام الطاقة لبـ.ـدء تدوير الشـ.ـفرات عبر محـ.ـرك صغير ومولد موجـ.ـود في ذيل الطائرة يدعـ.ـى وحدة الطاقة الإضـ.ـافية  Auxiliary Power Unit (APU) – هذه الوحـ.ـدة موجودة في الجـ.ـزء الخلفي للـ.ـطائرة.

وحدة APU هـ.ـي في الأساس مـ.ـحرك توربيني صـ.ـغير يولد ضغطاً عالـ.ـياً للهواء، يتم توجـ.ـيه هذا الهواء من هذا المـ.ـحرك الصغير إلى المحرك الرئيـ.ـسي المحدد والمـ.ـراد تشغيله ليتـ.ـم تدوير الشفرات.

هذا الهـ.ـواء ذو الضغط العالـ.ـي يجعل المحرك يدور ويؤدي إلـ.ـى زيادة الضغط الداخلـ.ـي في غرف الاحتـ.ـراق.

تشـ.ـغيل المـ.ـحركات

يتم تشـ.ـغيل المحركات واحـ.ـدة تلو الأخر، بمجـ.ـرد أن تدور الشـ.ـفرات الموجودة في المـ.ـحرك الأول بشـ.ـكل كافي، سيبدأ تشـ.ـغيله.

ثم يتـ.ـم إرسال الوقـ.ـود إلى المحرك، ويتم إشـ.ـعال خليط الوقـ.ـود والهواء، مما يؤدي إلـ.ـى زيادة الضغط لتـ.ـدوير المحرك، وأخيراً  يصـ.ـل المحرك إلى سـ.ـرعة الطاقة الخامـ.ـلة (idle power speed) بحـ.ـيث يعمل الأن من تلقـ.ـاء نفسة، ثم يتم إزالـ.ـة الإمداد مـ.ـن وحدة ال APU.

ثم يتـ.ـم تشغيل المـ.ـحرك الثاني (والمـ.ـحركين الثالث والرابـ.ـع لبعض الطـ.ـائرات)، يمكن بدء تشـ.ـغيلها بنفس الطـ.ـريقة باستخدام وحـ.ـدة الAPU أو باستـ.ـخدام هواء عالي الضـ.ـغط من المحرك الأول الـ.ـذي تم تشغـ.ـيله بالفعل.

وتسـ.ـمى هذه الطـ.ـريقة ب (cross bleed start)  وتستخـ.ـدم أحيانا في حال فـ.ـشل تشـ.ـغيل المحرك.

يحتـ.ـوي كل محرك عـ.ـادةً على وحدتي إشـ.ـعال ، والتي تولد شـ.ـرارة اشتعال عاليـ.ـة الجهد (تشـ.ـبه إلى حد كبير شـ.ـمعة الإشعال في المحـ.ـركات المكـ.ـبسية).

كبديـ.ـل لل APU ، تستـ.ـخدم بعض الطائرات النـ.ـفاثة JFS-Jet Fuel Starter ، أو حتى طـ.ـاقة البطارية المباشـ.ـرة لتدوير الشـ.ـفرات في البـ.ـداية ، إن JFS مثل الAPU ، عبـ.ـارة عن توربين منفـ.ـصل يولد هواء مضـ.ـغوط لبدء تشغيل المـ.ـحرك الرئيسـ.ـي.

ويوجـ.ـد في بعض الطـ.ـائرات الأصغر وطـ.ـرازات المحركـ.ـات القديمة.

عن admin

شاهد أيضاً

لمـ.ـاذا لا تتجمد أرجـ.ـل الطيور في الشـ.ـتاء؟

في بـ.ـعض الأحيان ، أثناء السـ.ـير في الشارع في روسـ.ـيا ، تفكر بشـ.ـكل لا إرادي: …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *